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网络有偿抢票靠谱吗 有偿抢票是否合法 网络有偿抢票是不是黄牛倒票

2017-01-05 10:47 / 阅读次数:

  春运抢票进入了“冲刺”阶段。今年不少人使用了网络平台推出的有偿抢票服务,有人感叹“再也不用凌晨爬起来抢票了!”但也有不少人质疑,有偿抢票实为“技术黄牛”,变相增加了买春运火车票的难度和成本,并且指出软件抢票会“制造”拥堵,春运抢票变得“难上加难”,那么网络有偿抢票靠谱吗?。小编精心收集了网络有偿抢票靠谱吗 有偿抢票是否合法 网络有偿抢票是不是黄牛倒票,供大家欣赏学习!

  网络有偿抢票靠谱原因

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  1月4日、5日起,大年初六、初七的返程火车票已经开始售卖。与往年不同的是,今年有多达58家平台推出“有偿抢票”服务。向平台支付少则十几元、多则百余元不等的费用,购票者就可以获得平台提供的抢票服务。有市民告诉记者,加价刷票实属无奈,通过12306购票,有时可能因为填验证码等步骤而导致订票失败;但也有市民抱怨,有偿抢票平台不靠谱,各种捆绑销售最后还是没抢到票。

  在广州天河区某网游公司工作的段先生是江西南昌人,原定购买1月24日由广州南开往南昌西的高铁车票回家过年。但无奈该线路车票十分抢手,在经历多次抢票不成功之后,段先生选择了携程的VIP专人抢票服务。

  “我交了66元,然后它就给我一个VIP专人抢票的服务,还算比较幸运,帮我抢到了1月25日的车票。”段先生告诉记者,去年他也同样经历了抢票大战,但他只是在12306官方网站上购票,最终抢到了除夕当天的票。今年为了能赶在除夕前到家,他只好选择了加价抢票。

  除了携程之外,途牛、去哪儿、美团等网站均推出了不同的抢票服务,收费少则几十元,多则百余元。有一些网友利用平台的服务,成功抢到了车票。但不是所有的网友都能有如此好运。网友@单车匠说:“我也用了,明明在12306查到有票,用软件就是抢不到,最后还是自己花了十分钟在12306买的。”

  也有网友认为这些抢票平台的加价抢票服务实际上是在捆绑销售。网友@这是个很萌的名字说:“提前预订了专人抢票,预订完了又流量包加速,各种加钱,开售那天还是抢不到,和普通抢票没什么区别。”网友@Penny--N说:“没开票前我就预订了抢票服务,12306没开始售票抢票软件就开始抢。到开票前它帮我刷了2万多回。然而开票后几天它也没有帮我抢到票。”

  对于网络有偿抢票服务,究竟是该引导还是该禁止?不少网友认同加价抢票服务:春运抢票属于特殊时期,票源紧张,尽管加价购票很无奈,但这些平台的确还是帮助民众买到了回家的票。

  然而,有网友质疑抢票软件扰乱了正常的购票秩序,认为有偿抢票服务本质上与专门的抢票软件并无差别,所以应当禁止。有网友表示,有关部门应尽快依据现行的法律法规和有关规定,对平台有偿抢票给予明确规范,保证购票机会公平。

  有偿抢票违反先来后到的原则

  “有偿抢火车票”的平台服务价格不便宜。据悉,智行的有偿服务费是66元,还提供单价2元的“插队券”,“插队券”可以帮助优先出票,购买的数量越多,出票优先级越高。携程APP竟然推出“抢票套餐”,且分三档:66元的VIP专人抢票、30元的极速抢票和20元的百度钱包高速抢票;据悉,价位越高抢到的概率越大,如果加34元可升至“专人超光速抢票”。

  免费抢票几无成功,而有偿抢票则成功率大增。那么问题来了,如果说倒票获取差价行为属于“黄牛”的话,那么加价提成的网络有偿抢票,不是“黄牛”又是什么?

  “倒票黄牛”也好,“抢票黄牛”也罢,无论其手段高低,获利多少,最终都扰乱了正常的购票秩序,并造成了极大的社会不公。一个最基本的常识是,不管是网络抢票还是排队购票,最基本的原则是先来后到,有偿抢票则违反这个最基本的原则,具有扰乱正常售票秩序、涉嫌倒卖车票的违法犯罪的实质要件,理应受到相应的惩罚和处理。

  “有偿抢票”制造了新的不公平

  “有偿抢票”首先增加了乘客坐车成本,虽然在一票难求的背景下,有张回家的票,一些乘客无奈“认了”,但都心有不甘,毕竟一张高铁票,要多花几十元的抢票钱,这个代价不是所有人都愿意支付且付得起的,那些外出打工的农民工,是春运大潮里的最庞大也最“渺小“的群体,一般情况下,为省钱会买普通的火车硬座回家过年,不难想象加价购买火车票与他们无缘,可见“有偿抢票”制造了新的不公平。

  一张火车票几十元、高至百余元的服务费,一个春运忙乎下来,利润非常可观,若无有所遏制,有偿抢票服务会变本加厉、不知节制。暴利会刺激互联网平台向职业黄牛的方向大步迈进。还易引起多米诺效应,倘若此类加价抢票,攫取暴利的代售点不断出现,势必导致本来就很紧张的售票环节更加混乱。最终影响火车票的正常销售,损害消费者利益。

  别让“网络黄牛”堵了回家的路

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  网下的黄牛倒票已成为难以治理的顽疾,若再辅以公开的网络有偿抢票,那么有限的票务资源则会更为紧张,通过正规渠道购票则会更加困难。认识到了网络有偿抢票的危害性,才能在治理措施上迅速跟进。弥补了管控措施上的欠缺,网络抢票才不会加剧“一票难求”的痛感。

  电商平台的抢票与服务费绑定的商业模式,破坏了网络购票的健康环境,严重损害了老百姓的利益。铁路部门应加大对“网络黄牛”的治理力度,更加关注资源分配机制的公正公平,维护网络购票的健康环境,别让“网络黄牛”堵住了回家的路。

  网络有偿抢票不是黄牛倒票

  临近春运,今年至少有58家网络平台推出了抢票软件。这些平台一般宣称平均收费30元左右就可以达到70%~80%甚至更高的成功购票概率,甚至有平台推出了“抢票险”。

  此新闻立即引发了争议,很多人对有偿抢票服务持否定意见。该报道还援引律师观点称,涉事企业未取得代理资格,使用抢票软件抢购车票并加收抢票费,是扰乱正常售票秩序、涉嫌倒卖车票的违法犯罪行为,铁路公安机关可以依法介入调查处理。但是,从法律和现实角度全面审视,以“倒卖车票罪”对之定性,并呼吁相关部门“管一管”,未免显得牵强。

  “倒卖车票罪”的一个构成要件是,“交易”产品在过程中必须发生所有权的变更。但实名制下的网络有偿购票,火车票自始至终都没有发生所有权转移。网络平台以买票者提供的个人身份信息抢票,更像是一种代购,与非实名制时代“黄牛党”囤票后以高价出售有本质区别。至于网络平台抢票,不管是钻了夜间退票多的空子,还是雇人线下购票,都遵循着现行的火车票销售制度,很难说逾矩了。这恐怕也是12306网站对之仅是风险提示,而未采取强制措施的重要原因。

  若以代购审视网络有偿抢票,不难发现其堪称购票方式的升级。火车票发售大致经历了三个阶段。首先是在售票点排队购票,虽然看起来公平,却提高了购票的个人成本与社会成本,同时也为“黄牛党”囤票居奇和售票系统的权力寻租留下了口子;随后,电话购票、12306网站的开通,较大程度上提高了购票效率,但同时,由于网站服务本身的局限和高峰出行期购票的紧张,它依然未实现最优化;而网络抢票插件和网络有偿购票则堪称第三次升级,虽然出现了溢价,但更多人不必为刷票耗费精力,整体提升了购票效率。

  较之于前两种由铁路部门主导的售票方式,网络有偿抢票由市场自发完成。这是市场对封闭化火车票销售模式的回应。众所周知,飞机票销售早已实现了市场化,这些年火车票销售市场化虽屡被提及,但实际进展有限。网络有偿抢票实现了铁路公司售票与市场的无缝对接。当然,仍被垄断的火车票发行终端要确保分配的透明与公平。比如,网络抢票软件到底通过何种方式实现了“高效”,铁路方面有必要给出明晰解释并履行监管义务。

  至于有偿抢票软件以手续费高低影响抢票成功几率,可能造成购票机会不公的疑问,其实忽略了两个关键事实:一、抢票本身需要成本,价格高低体现的是抢票成本差异;二、在春运这样的出行高峰期,即便没有网络有偿抢票,也改变不了火车票紧张的局面。只要火车票发售终端为学生、外来务工人员等特殊群体预留稳定票额,就没有问题。

  作为一种新事物,不管对于现行管理制度,还是人们的主观接受意识,网络有偿购票都难免带来不适和挑战。但新经济本身就具有挑战现有社会运转体系的性质,而且这种变化已经体现在方方面面。封闭化的火车票销售系统也必然要面临这一挑战。即便没有网络有偿购票,也会有新的市场创新形式来替代。

  或许在不久的未来,只要票务发行的改革跟上,各网络抢票平台可能逐步取代12306官方售票渠道。这未尝不是一种双赢:既满足了民众高效购票的需要,12306也无需就如何提高购票体验而神伤了。当然,由运力有限造成的票源紧张,不在市场化抢票网站所能够解决的范畴。

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